股票配资8倍平台京津冀代表委员话协同 | 以“六链五群”引领产业协作

全国政协委员、奇安信科技集团董事长齐向东：股票配资8倍平台

抢抓人工智能发展机遇推动高水平产业协同

北京日报记者武红利

深化产业协同，是实施京津冀协同发展重大国家战略的三个率先突破领域之一。“京津冀协同发展战略实施以来，三地紧扣产业协同核心任务深耕细作，创新链与产业链逐步对接融合，区域产业协同发展稳步推进。”全国政协委员、奇安信科技集团董事长齐向东建议，抢抓人工智能发展风口，以科创产业融合助力京津冀产业协同提质增效。

谈及京津冀三地产业协同发展现状，齐向东表示，经过多年协同发展布局，在三地政府统筹联动、产业界同向发力的共同推动下，京津冀产业配套衔接的薄弱环节正逐步得到改善，区域产业协同的良好态势愈发明显。北京作为全国重要的科技创新高地，汇聚了众多顶尖科研院所、高校与高端人才，科创资源禀赋突出，科研成果转化需求旺盛。从产业配套衔接来看，津冀两地依托自身基础稳步发展。“但也要看到，区域产业协同仍有较大优化提升空间。在产业链配套方面仍处于逐步积累完善阶段，三地产业配套的衔接度有待进一步强化，这也是现阶段京津冀三地产业协同需要持续发力的重点。”齐向东认为，人工智能引领的新一轮技术变革，为京津冀三地完善全产业链配套、深化产业协同合作，带来了重要发展机遇。

在齐向东看来，相对于传统产业赛道，人工智能驱动的技术创新开辟了全新发展赛道，催生出一大批新兴产业机遇。人工智能与实体经济深度融合，具身智能等核心应用场景逐步落地，相关硬件产品产业链条完备、配套需求多元，且各类配套部件多为新兴需求，为京津冀三地重构产业生态、深化分工协作提供了全新切入点。

“北京坐拥人工智能创新核心优势，完全能联动津冀两地，发挥各自所长补齐发展短板，盘活区域全链条产业资源。”齐向东建议，京津冀三地紧抓人工智能技术革命的发展契机，立足三地资源禀赋差异，以“AI+千行百业”、科技创新与产业创新深度融合为抓手，细化产业分工、优化布局衔接，进一步打通科创成果转化通道，推动北京优质科创成果在津冀高效落地转化，走出一条优势互补、合作共赢的产业协同之路，全力打造京津冀区域协同发展的产业新样板。

全国政协委员、天津城建大学校长王中良：

校企协同激活创新推进产业协作向纵深拓展

天津日报记者姜凝

产业协作是京津冀协同发展的重要支撑。全国两会期间，全国政协委员、天津城建大学校长王中良怀揣着对京津冀协同发展的深切关注，积极建言献策。他建议，站在京津冀协同发展12年的新起点上，三地要大力推动政产学研用协同创新，特别是京津冀高校、企业建立起紧密的产学研合作关系，有序推进校地合作项目，激活创新动能，三地推进产业协作向纵深拓展。

采访中，王中良从高校管理者的视角，强调了《现代化首都都市圈空间协同规划（2023—2035年）》出台带来的政策利好。“我到企业开展实地走访调研中发现，首都都市圈规划有利于企业进一步加强与高校、科研机构等创新主体开展协同攻关，引领技术突破与产业升级。”王中良表示，“北京作为科技创新策源地，拥有强大的研发中心；天津具备高端制造能力和丰富应用场景，具有强大的产业转化能力；河北作为应用腹地，拥有广阔产业空间和成本优势。这种差异化分工格局，有效推动了创新链与产业链的深度融合。企业和高校合作的空间更大了、针对性更强了。三地高校可以以北京（京津冀）国际科技创新中心建设为契机，系统布局，强化技术互补，探索校企合作新模式、新机制，绘就京津冀产业协同发展新图景。”

对于未来京津冀协同发展的重点方向，王中良表示，要围绕“六链五群”等跨区域产业链，共建一批京津冀协同创新平台和中试基地，推动技术、人才、资本、数据等要素在三地自由流动，特别是建设统一的技术要素市场和成果转化市场，让高校的智力“活水”通过资源整合和共建共享源源不断地注入产业集群发展的“沃野”，在前沿领域产出更多“从0到1”的原创性成果，推动京津冀协同发展不断迈上新台阶。

全国人大代表、亿华通动力科技有限公司董事长张国强：

聚链成群打造产业协作新优势

河北日报记者米彦泽

在北京大街小巷行驶的冷链配送车、在天津港各堆场穿梭的重卡物流车、在张家口市运营的公交车……京津冀随处可见氢能车的繁忙身影。

这些氢能车的“心脏”——氢燃料电池发动机，不少产自位于张家口的亿华通动力科技有限公司。自2016年落户以来，这家来自北京的企业已发展成为张家口氢能产业的“领头雁”。

“‘十五五’时期是氢能产业从示范应用迈向规模化的关键五年。”全国人大代表、亿华通董事长张国强说，京津冀三地要强化协同创新和产业协作，优化区域配套半径，聚链成群，打造产业协作新优势。

“作为三地合力打造的6条重点产业链之一，京津冀氢能产业链基本贯通‘制储运加用’全链条，亿华通也迎来了快速发展。”张国强说，10年来，亿华通实现了北京研发、河北生产、天津检测验证的布局。其中在河北建设了全国首条燃料电池发动机生产线，实现了从技术样机到规模化生产的历史性跨越。

京津冀区域是国内最早开展氢能与燃料电池产业研发和示范应用的地区之一。张国强注意到，2025年底京津冀燃料电池汽车示范城市群全面超额完成首轮示范任务。

示范期内，定州、唐山、沧州、张家口等环京城市与北京形成稳定的氢能供应保障协同，供氢占比最高达60%。

张国强表示，京津冀要以“六链五群”引领产业协作，充分发挥“链主”企业作用，使它们在产业链中持续扮演“技术策源地、产业组织者、场景开拓者”的角色，深化核心产品布局，拓展新赛道，联动上下游企业，推动三地产业链、应用场景的协同，持续壮大产业规模。

“京津冀应创新政策机制，实现政策‘同事同标’，带动技术应用推广实现新的突破。”张国强认为，三地应依托产业基础，在产业体系上突出分工协作、错位发展，通过补链强链、协同创新，加快产业成龙配套、成链成群，推动形成更加紧密的区域产业协作关系。

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